Audi A8: Hliníková odysea nekončí, přijíždí třetí generace

Počítač v kabině

Vůz je nově vybaven systémem Multi Media Interface (MMI), který v kombinaci s navigačním systémem může být ovládán touchpadem, tedy jako notebook. Řidič tak intuitivně ovládá řadu funkcí – třeba zadává cíl cesty.

Navigační soustava sleduje trasu a poskytuje údaje řídícím jednotkám samočinné převodovky, světlometům a adaptivnímu tempomatu Stop&Go. Zvýšená inteligence těchto systémů umožňuje rozpoznávat konkrétní situace v předstihu. Nové A8 představilo také „asistenta“ nočního vidění, který rozpoznává chodce.

Potěšení z jízdy zvyšuje špičkový audio systém Bang & Olufsen, jehož mohutný zesilovač o výkonu 1400 wattů využívá celkem 19 reproduktorů.

V základní výbavě jsou prostorná a pohodlná sedadla, která lze elektricky nastavit jak vepředu, tak i vzadu, ale také třeba mohou vyhřívat či masírovat cestujícím záda. Za příplatek jsou v nabídce sportovní sedadla s výraznějším bočním vedením.

Vedle bohatého prostoru pro pasažéry má luxusní automobil ještě zavazadelník o slušném objemu 510 litrů.

Silné a úsporné

Zatím se nové Audi A8 nabízí se dvěma osmiválcovými agregáty.

Výkonnější zážehový motor 4.2 FSI poskytuje vozidlu maximální výkon 273 kilowattů a turbodiesel 4.2 l TDI o 15 kilowattů méně. Přestože u obou pohonů došlo ke zvýšení výkonu i točivého momentu, díky inteligentním technologiím se podařilo snížit spotřebu o 13 až 22 procent.

Nabídku ještě rozšíří vznětový šestiválec 3.0 TDI s výkonem 184 kilowattů. Do výroby se připravuje také druhá varianta tohoto šestiválce o výkonu 150 kilowattů, která bude mít v kombinovaném režimu spotřebu pouhých 6.0 l/100 km a její emise CO2 budou nejnižší v luxusním segmentu.

Ke zvýšení účinnosti motorů výrazně přispívá nová osmistupňová samočinná převodovka tiptronic. Její ovládání je čistě elektronické přes elegantní páku voliče nebo pomocí páček pod volantem.

zvětšit Audi A8 Autor: Audi, zavřít

Safety First

Díky své tuhé karoserii a řadě bezpečnostních prvků patří nový A8 k nejbezpečnějším vozům vůbec. Je k tomu rovněž vybaven takzvaným předvídavým systémem, který je již v základu.

Za příplatek se nabízí ve třech kvalitativních úrovních – již ten první analyzuje informace z ESP senzorů.

Podle situace aktivují výstražná světla a zavírají boční a střešní okna. Současně napínají přední bezpečnostní pásy. Elektrický motor spouští proces, který je zvratný, takže když nebezpečí pomine, pásy se opět uvolní.

Další stupeň sleduje provoz před vozidlem, a v první fázi signálem upozorní na nebezpečí.
Ve druhé již výstražně zaškube vozidlem a tím ho na chvíli zpomalí. Když v tuto chvíli začne řidič brzdit, brzdný asistent iniciuje přibližně stejně intenzivní brzdění jako vpředu jedoucí vůz.

Historie A8

Luxusní limuzína z hliníku, s podélně umístěným motorem a stálým pohonem všech kol byla poprvé představena v roce 1994. O osm let později přišla na trh druhá generace a rok nato se objevily motory V6 3.0 l a 3.0 TDI, stejně jako V 8 4.0 TDI a W12 6.0 l. Na podzim 2007 byl proveden facelift a nabídku pohonných jednotek obohatil motor 2.8 l V6.

Autor je motoristický novinář